承續之前的這篇文章，然後四個月又過去了。下週就要上場初馬了。訓練也接近尾聲，開始競賽期的減量週了。在這之前，再回頭看一下這幾個月發生的事情吧。
在四個月前，我的訓練剛結束進展期，進入巔峰期的訓練。從訓練負荷來看，巔峰期7/9 ~8/19 這段期間的最大攝氧量的確是如預期地維持在較高的狀態。而從RQ的當前跑力來看，跑力在7/21左右達到該區間的最高點，正好是進入巔峰期後的三週左右。巔峰期的第四週是減量週，同時我也安排參加了最大心率測驗，重新校正一下自己的最大心率。這段期間因為暑期安排的旅遊，我也有機會去淡水跑了淡水老街和漁人碼頭，算是一段美好的時光。在8/19巔峰期結束後(因為時間充裕，還自己加碼了一週)，訓練計畫進入了競賽期，然後考驗就來了。
先是突如其來的感冒，讓自己全休了一週。然後是年度定期保養的時候，被醫師說服要拔掉一顆已經拖很久的智齒。拔牙後等待傷口癒合的那幾天，被交待不能激烈運動。我不知道跑步算不算啦，反正為了怕徒生枝節，那幾天我是停止運動的。於是前前後後就迎來了整個訓練計畫中最長的中斷 (連手錶都提醒我訓練中斷了)。算了一下，含中斷後插入的恢復週低強度訓練， 整個計畫往後延了三週。一直到九月中才正常進入了競賽期的訓練。在RQ的跑力上也看到了類似的趨勢，跑力在九月中時達到了最低點，然後才在之後接續的訓練中逐步再提升。還有一件事我覺得有點奇怪，就是在整個巔峰期的訓練裡跑力不但沒有上升或是維持，反正是呈現逐步下降的，這個部份未來可以再思考一下是訓練的安排哪裡有問題，還是說其實這是正常的？
九月中恢復訓練後，才算正式進入競賽期，不過因為全休的那幾週，導致很快地就必須減量迎接台中IMC 音樂馬拉松。不過沒關係，跑完這個半馬後還有一個月，可以再把訓練期的課表補完。台中IMC音樂馬拉松是某個住在東豐鐵馬道附近的同事所推薦的。他週末回去時會到自行車道那邊去跑步，跑去跑回差不多一個半馬。
「路線又平又有樹蔭，跑起來非常舒服。」
『那就一起報名吧。』
於是那天我就這樣出現在石岡大壩，當作是今年賽季的第一場開胃菜，也是過去這(超過)20週訓練計畫的模擬考。從結果來看，上一次PB是在2017溼冷的台北馬。這一次天氣涼爽，路線單純 (不用提防叉路、停紅燈或是貓眼石)，心情愉快。雖然起跑的時候人多了些，也沒有打算真的跑多快。不過五公里過後人潮拉開後，反而覺得身有餘力可以加速試試，就讓自己跑在M區間的上緣附近巡航了。身體自覺是不用特別用力的狀態，就一步一步地跑，跑到終點。想要再快一點，感覺就要出力，不出力時，就維持這樣的速度。回到終點的時候，也沒有力竭的現象，這樣應該不算是用盡全力，可是卻是跑起來很舒服的一場比賽。就成績而言，這一次進步了5分鐘，把5K、10K和半馬的最佳紀錄又再刷新了。雖然離去年台北馬後，同事相約破二的目標還很有距離，但是第一次用六分速跑完半馬，感覺算是合格的模擬考吧。
IMC半馬結束後，加上一週的賽後休養，10/15開始我又回到了競賽期，一直到十月結束，才又要開始進入田中馬前的減量。10/21時的LSD，在離開竹22時發現跑步的人好多，原來當天有路跑活動。心想，有緣就一起跑一段吧，就默默地匯入路跑的人潮。當下其實有點遲疑，畢竟許多路跑賽事都號稱有申請路權或是交管，所以馬路是留給跑者的。像我這種外來的路跑者跟著大隊一起跑，雖然不去用大會的水站和補給，但是享受了交管和啦啦隊，這樣會不會被趕出去啊？邊想這個沒有答案的問題邊跑，跟著隊伍轉進之前沒跑過的路線，切到堤防旁的產業道路 (回來作功課才知道人家是縣道不是產業道路)，最後又回到熟悉的路徑，才告別大隊人馬，繼續自己日常的路線。回來看錶，嗯，跑了個半馬……
隔週的LSD，也是全馬賽前的最後一個LSD，就有些刻意了。循著上週的路線去跑，發現在大馬路上跑步，還是得有交管。少了交管，碰到紅燈要停，身旁還會有機車時不時呼嘯而過。至於轉進堤防旁的道路，原來是竹23縣道，車少人少跑起來自在。但是因為沿線有砂石場的關係，所以會有砂石車進進出出，路不大我怕砂石車，砂石車也怕我，雙方碰面都非常地「節制」。回來的路線特意在公園多繞了幾圈，把里程拉到30K，想看看會不會有撞牆的感覺。不過也許是跑得太慢，並沒有因為體力不支而來的撞牆，反而有精神上「啊！還有一個多小時要跑！」的不支感。
接下來就是保養身體直至賽前了。
寫到這裡，真的感覺到，不管有沒有認真走，時間是不會停的。為期六個月的訓練，掙扎著一口口吃著課表，或是三天打漁兩天曬網，時間都不會停下來等你。回頭看這次課表的執行率，其實只有八成左右，週二早起的訓練和肌力訓練其實都沒有做到確實，這個真的是需要檢討和反省的部份。反省自己的惰性，將是自己下一個階段進步/進化的關鍵。
在〈2018 初馬訓練計畫：7~10月〉中有 2 則留言