早上三點，我站在電梯裡，看著鏡中的自己，深呼吸告訴自己，就當跑個 long run。按下電梯的按鈕，「電梯關門中~」微小的語音在黑夜裡隔外清晰。
電梯的門緩緩關上，我和電梯一起落下。
前一天，是會社部門團體出遊的日子。我望著一長串步行的行程規劃煩惱著 (畢竟是健康的行程)，心想著，可以少走就少走吧，可以早走就早走吧。話雖如此，當天還是背著背包走了一萬六千多步。晚上回家時右腿之前中ITBS的部位隱隱的不舒服，該不會來討債了吧？我心一驚。按摩完雙腿後，趕緊早早洗澡上床睡覺。
前一週，感冒剛好。自己知道以當下的身體狀態和前陣子的怠惰，要破PB是無望的事。告訴自己當初報名萬金石本來就不是以破PB為主要目標。心裡想望的是那好山好水，那沿著北海岸公路跑步，聽著海濤，看著浪花的美好想像。挑了天氣較好的兩日，跑了兩個E30，當作是比賽週的收心。
完賽就好，不當步兵就好，無傷就好。
要在多久時間跑完，已經不在賽前的目標了。
我還記得兩年前，第一次參加萬金石馬拉松，是我開始跑步後參加的第三場比賽。第一場是田中馬10K，第二場是大湖草莓馬的11K，第三場就是萬金石的「迷你馬」14K。也就是說，那是我當時跑過最遠的一場路跑。還記得當天下著雨，我穿著雨衣，在雨衣外下大雨，雨衣內下小雨的情況下狼狽地跑完14K，但是對跑在海邊，跑在北海岸公路留下了深刻的印象。當時告訴自己，我還想要更多！不過萬金石沒有半馬，一年多前的我，也還沒準備好全馬，於是等到今年，才報名全馬，才來享受這北海岸全餐。
我這記得兩年前停車的位子，是在中福路那邊，今年趁著全馬早點起跑，早點出門，我想我應該可以停得比兩年前還近一些吧，也許，是玉田路附近。
我錯了。
4:30到達玉田路，比兩年前早了40分鐘。卻一樣沒有停車位。出門時，天空飄著小雨；到了會場，小雨變成毛毛雨；寄完物上完廁所，毛毛雨停了。天空是陰的，無雨，涼爽，地上雖然是溼的，但沒有明顯的積水。這真的是一個適合跑馬的好天氣。只是我的身體和心志沒有準備好而已。
跟著一堆人慢慢地擠進D區，看到配速列車的氣球。如果可以，就搭 500或是515吧。起跑前兩分鐘打開Garmin 935的運動模式，開始搜尋GPS。這是我升級新韌體之後第一次使用，希望不要再發生起跑不久後就跳回主畫面的慘劇，也希望新的GPS設定 (GPS+Galileo)可以帶來更準不要飄移的定位路線。6:30，人群開始慢慢往前擠，還要好幾分鐘才通過起跑點呢，不急。我告訴自己。三分鐘後，通過起跑線拱門。不急，我再次告訴自己，這麼多人，跑不起來的。
不久，進了萬里隧道，開始跑起來了，身旁很明顯圍繞著興奮的情緒。戴上耳機，試著隔絕這種興奮的情緒，不斷告訴自己，不要跑太快，不要跑太快，不要跑太快。現在快的一秒鐘，後面要付出的是一分鐘。跑出隧道，天氣好舒服，看到海了，照著體感去跑，反正今天不是要來破PB的。不知不覺，五小時的pacer氣球出現在視野內，愈來愈近。本來想說上車好好跟一段的，不過放慢速度好像會亂了步調，算了，還是下車跑自己的好了。於是超車繼續前進。
跑過知味鄉玉米，看到牌子寫：已遷移到馬路對面。以前來的時候，兩邊都有啊，現在怎麼只剩一邊了？是生意不好嗎？不會吧，印象中生意很好啊！還是因為這一側不好停車？也許吧。想著想著，過了大鵬派出所，右轉小上坡。記得兩年前跑14K時，這一段「上坡」是最痛苦的，但是跑上去一小段之後就折返了。兩年後，這一段上坡變成了一塊餅乾，不知不覺一下子就經過了14K的折返點，繼續兩年前未竟的路程。
再跑一小段，跑到磺港路上，這裡的上坡才叫硬，縮小步伐，身體前傾，不當步兵，一步一步地跑上去。心率也穩穩地在M區間的中高段。好像心率有點太高了，心裡想。記得上次新竹馬時努力把心率控制在M區間下緣/E區間上緣，這次前10K不到就飆成這樣，後面真的跑得完嗎？一邊是理智告訴自己應該再放慢，一邊是情感告訴自己相信體感想跑就跑。還在胡思亂想著，坡頂就到了。
從坡頂看過去，遠方的海再度出現，讓人想起多年前學生時代騎單車環島的那次，在南迴段看到台東的海出現在地平面上的感動。當年因為颱風的關係，最後三個不知天高地厚的小傢伙半途而廢，落荒而逃。可是騎了一天讓人哀哀叫的山路，看到大海時的歡呼，閉上眼時卻還能記起。萬金石的海因為天候的關係，感覺像是灰階版的。天是灰的，山是灰的，遠方的海平面也是灰的。不過開心，卻是一樣的。
8K，這裡是一段直線，遠方一座橋，磺港大橋。路旁的里程牌子寫著「大波浪」。不懂為什麼，跑就是了。看一下手表，配速在6’10″附近，心率一直在M區間，好像有點太快了。是因為這種天氣適合破PB的關係嗎？如果這樣維持下去，真的就會破PB了。可是自己的身體自己清楚，今天的狀況應該沒有這個能耐，難道是上天助我，給了我這麼好的天氣和賽道？心裡開始亂想，如果要破PB的話，中後段要如何配速…只是這樣下去，如果爆掉的話，下場應該會蠻慘的。一邊繼續天人交戰著，最後咬牙，算了，反正今天本來就是來看風景的，跑快PB算老天送我的禮物，跑爆就慢慢看風景回去吧。於是不刻意加速，但也不刻意控速，隨興跑。
10K，1hr 04min。
跑過之前看影片提到的小鶴基地，慢慢又轉回台二線海岸段。萬金石的補給很規則，2.5K一個小水站。水站裡只有水跟海棉，沒有運動飲料。5.0K一個大水站，有水有運動飲料有香蕉水果，後段還有巧克力跟能量膠，不過沒有海棉。除了規律性地設立水站外，在大水站的順序設計我覺得也貼心。先是水/運動飲料，中間是水果等食物，最後又是水/運動飲料。這樣的好處是可以先喝些水，然後拿了香蕉塞進嘴裡，之後再拿一杯水就著香蕉服下。這是我覺得貼心的設計之一。因為大/小水站的設計，所以這次自己吞能量膠的點，設定在12.5K、22.5K跟32.5K的水站。實作上除了吃完能量膠後手黏黏地，要等到下一個海綿站有點遠，不太方便外，我覺得還不錯。
12.5K吃完第一包能量膠，繼續保持著六分速出頭，這已經超出了我原先的估計了。心跳開始邁入T心率區間，但是體感上仍然沒有疲累喘不過氣來。有這麼好的事情嗎？我懷疑。10K到22K這段海岸線簡直和我想像的一模一樣，跑在海岸旁，看著浪花拍打，拿下耳機聽著濤聲和左右跑者聊的聲音，很棒啊我覺得。在這段我跟上了445的配速列車，看到了核一廠，看到了石門風力發電站，看到了十八王公廟，之前開車去過的點，一個個被自己用雙腳串連起來，是非常讓人深刻的記憶。這一段心率仍然緩慢上升，從T心率下緣慢慢上升到T心率上緣。進水站的時候會恢復到M區間，然後隨著回到賽道上，心率又會慢慢回復。就我對自己身體的了解，T心率上緣的自己最多只能撐半個小時，之後就會爆了，看起來跑爆是遲早的事，只是會發生在哪一段呢？是22K的前半馬，還是初馬的26K，還是真正開始的32K呢？
心率爆掉都還沒發生，19K，右腿 ITBS發作。膝蓋外側往大腿方向開始痛了起來。先降速，放鬆跑，看看自己的狀況，輕鬆跑後狀況沒有惡化，還可以繼續跑下去，不過進水站減速後，要再跑起來就是一陣痛苦了。只能慢慢由走轉跑，然後再慢慢跟上配速列車。
22K，到了石門，折返，開始逆風。心率一直在T/A之間排徊，步速因為腿痛的關係，落到 6’50″左右，而且要非常小心地避免因為重心的調整，導致左腿抽筋或受傷。不過該來的總是會來，25K，雙腿大腿前側還是瀕臨抽筋，只好先停在路邊，躲在兩台廂形車之間，把雙腿好好地拉筋拉了一番，才繼續前行。回程的逆風，本來想躲在配速列車裡，不過不曉得是跟著不夠緊，還是自己不會躲風，擋風的效果好像不太好。30K，趁著進水站的時候拿了一條大會的能量膠，就水服下，然後又拉了一下筋，這時，已經離pacer好一段距離了。而真正的全馬，還沒開始呢。
30K以後，高心率帶來的疲憊感開始湧現，步速再下落到7:00~7:30，進水站後由走轉跑的時間變長了，一方面可以喘一口氣，另一方面也讓自己準備好由走轉跑的痛楚。除了雙腿，雙肩和脖後也開始僵硬不適，不過即使是在30~40K之間大大小小的上下坡，我仍然堅持用跑的。即使是小跑步，也是跑。自己心裡有數，無傷完賽是不可能了， 但不當步兵這件事，我應該還可以撐住。戴上墨鏡，擋風的同時，也遮掩了我因為痛苦而瞇上的雙眼。讓人開心的是，沿路的工作人員和啦啦隊都是熱情的。不停地向著經過著我們鼓掌歡呼著，無論我們跑得多慢，都能獲得他們的打氣。另外一個讓人喜歡的是水站的充足。PTT上的鄉民分享，去年因為天氣熱，全馬的跑者跑到後來連水都沒得喝，還得跑到警察局要水。今年的水和補給都是充足的，當然天氣的涼爽也是另一個可能的原因。不管是天氣還是準備充足，這些心靈和身體的補給，都讓我在痛苦地從一站到下一站時，少了一個罵粗口放棄的理由，多了一個撐下去的理由。
35K，身體的不適已經讓我只嚥得下一小口香蕉，連水都是含在口裡然後吐掉。37.5K，強迫自己吞下最後一包能量膠，配下一整杯水。最後5K了。看到萬里隧道時，除了感動，還是感動。最後兩公里了，出了隧道，就是終點。有人開始跑起來了，有人決定用走的。我則是用7分半的速度，一步一步地撐著。到這裡，我知道，同樣是跑到爆掉，我已經比田中馬的自己，又成長了。
跑過終點，墨鏡後的雙眼噙滿淚水，我轉身朝賽道微微的一鞠躬，雙肩和雙腿的痛楚提醒著我今日的代價，我哭出聲來。
2018年的賽季，我準備了三場全馬。田中馬，是我的初馬，教會了我全馬沒有這麼簡單，但跑步不見得是件孤獨的事；新竹馬，讓我在有準備之下，完成自己的計畫目標，也算是訓練計畫的成功驗收；而萬金石，則是讓我在享受適合跑步的天氣和美景之餘，得以再次面對撞牆和那不斷告訴自己「放棄吧！你只要停下來，這一切就解脫了。」的聲音，並且讓自己在42.195K的過程中，一次又一次地抗拒這種誘惑，一次又一次地呼喚著自己的雙腿，「不要停！跑下去！」
三個全馬，各有收穫。2018賽季，就這樣結束了。接下來的打算，應該是先治療受傷的腿，然後回歸初心，找回跑步的享受，慢慢堆跑量，同時規劃新的課表，準備迎接2019賽季的來臨。
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