雖然有點懶，但還是在太陽出來後起了身。本來想像往年一樣，開車到凱旋站出發的，不過臨時車子不方便移車，所以改先騎youbike 到大魯閣 (喔，現在叫SKM Park) 再一路向北，走西臨港線自行車道，再往西接輕軌繼續向北。今天預計跑到哈瑪星，再坐車回來。
第一次跑西臨港線是2019年，幾年來每年想到就去跑個一次，也算見證這一區的轉變。不知為何，這幾年的感覺是…總有某一小塊在整修中。早期是旅運中心和高流，後來有一年是新光碼頭附近，今年則是在凱旋路的轉角。
但整體的感覺，是整條路愈來愈好跑了。也許是路面有整理，也許是標線更清楚，又或許是路旁從雜草/工地/圍籬變成了人行道/平地/廣場… 整條路真的跑起來有連貫且不中斷的感覺。
在西臨港線上邊跑邊聽著馬力歐訪問大霈的那一集。大霈父女的情誼和相處讓我跑著跑著也溼了眼眶，最後面大霈沒哭，馬力歐卻哽咽了。還好 podcast 只聽聲音，不然應該共感會更強烈。
跑到凱旋成功的轉角，今年換這邊施工中，但有指示引導自行車道沿著圍籬的邊邊繞過。轉了個角，工區的入口旁用三角錐把自行車道給擋了起來，應該是怕工區大車出入沒看到行人/自行車。入口旁一個大哥在指揮交通，看到我靠近，他把三角錐移開讓我通過，互道新年快樂，繼續前行。
成功路/南部發電廠這一段跑者變多了，而且明顯地感覺到，是認真的跑者。相較之下，高流/駁二附近的跑者，就比較休閒一些。成功路往港口那一側，整地整了一大片，有跑者往裡頭跑，應該是又大又直又沒車，適合練跑的重劃區道路吧。有機會再繞進去看看。再往前，軟體園區、高雄展覽館還是沒什麼改變，但我總是會看向/拍照右方的中鋼大樓和台鋁影城。想一想，如果要說自己是 OO子弟，那麼的確要感謝中鋼和台鋁。而且中鋼的新大樓很適合拿來測試手機拍照，拍完回去放大看細節比較，總是可以感受到工藝的進步。
下一個轉角是新光碼頭，遇到「星光水岸公園進入優化整理階段」，要直走過中油高雄營業處大樓。也因為這次經過，才發現它們在去年底搬遷了。不知道這棟建築之後會如何運用？是放置和週遭格格不入呢？還是會重新整理/拆遷，融入週圍的環境？
旅運中心、冬日遊樂園、鯨魚堤岸、高流、駁二這一段 combo，就是已經開發好，相互連接、彼此呼應的景點群了。人更多了，拍照的、早起出來散步吃早餐的、跑者、還有跑團跟自行車團… 如果在這段只是呼嘯而過，就浪費了。今年的主題是超人力霸王 (或稱鹹蛋超人，端看你的年紀)，清晨跑這一段，如果晚點起床，總是會遇到向/逆光的問題，不過人雖然變多，但跟下午人潮湧入時相比，已經好很多了。記得某一年全家出來走春，光輕軌要擠上車，就等了半個小時…
回程的路上，手機自己跳出 2024年冬日遊樂園的黃色小鴨主題，記得當年連紅綠燈和輕軌都有黃色小鴨主題的佈置和塗裝。2025年的主題是吉伊卡哇，我還有機會跟吉伊卡哇主題的輕軌車身合照。今年的鹹蛋超人…沒機會遇見同主題的輕軌車身，可惜了。
轉駁二到大港橋前，這段港邊每年都會停泊幾艘海巡的船艦。我看到一對遊客，嚷著要跟船身上的 TAIWAN 字樣合照。有意思，所以我也自拍了一張。沿路一樣有不少裝置藝術，有的是常態性的，有的是特展。這幾年我最喜歡的，是那三個坐在長椅上滑手機的人。今年很特別，多了一個人，偷偷地，拍下來。
最後一段就是順推到哈瑪星。因為中午還有行程，決定坐車回去，沒想到輕軌號誌出問題，下一班要30分鐘後。想一想，改搭捷運直接到草衙站，然後再租了一輛車回家。看一下時間，好像也沒有比較慢。
整段路大概10K，一般的配速應該是一個小時左右，但因為拍照的關係，建議多預留個20分鐘 (不含回程)。起點有捷運，終點有輕軌加捷運，還有早餐點 (丹丹、全家…) 可以補給補水。喔對了，哈瑪星旁的丹丹只收現金…
過了六年一樣喜愛的路線，推薦給大家。
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