也許你已經知道了，但也許你還不知道。讓我告訴你/妳幾件在電視上看不到，在報紙上很難找到，跟你日常生活可能無關，但看了之後卻又可能讓你感到難過、憤怒或失望的事。如果你有興趣，就繼續看下去吧。
你知道嗎? 其實捷運和樂生是可以並存的。
當新聞在談保留樂生讓百萬人無捷運可搭時，克爾特已經談到，其實新莊的捷運交通黑暗期跟樂生、或是通車時間沒有太大的關係：
有新莊人抱怨他們家門前道路的捷運工地妨礙了交通也妨礙了發展，憂心延誤通車會帶來負面的影響，要持續忍受交通黑暗期。這雖然是很本質的擔憂，其實是很離譜的抱怨。因為你家前面那段工程有自己的工程進度，只要完工了，道路就修好了，頂多就是底下沒有捷運在跑。那些工地不會因為機廠工程延誤而留個大坑洞在那裡兩年。且捷運單位一直宣稱新莊機廠的延誤會阻礙通車，但事實上，有些段落理論上也是可以先行通車的，只是實際上維修保養絕對會受到影響，所以也可能就是不營運。
而且在此同時，弱慢已經請教了他的朋友，分析了包括捷運局、劉可強、喻肇青老師等各個提案的優點，並且用簡單明瞭的方式圖說給你知道：《沒有人要去英國: 樂生與捷運共構的問題︰五個方案之比較》。
如果你看不懂平面圖，沒關係，wenli 畫了立體的示意圖給你看：
你知道嗎? 為了求證 90% 方案的可行性，後來 How 帶著弱慢那篇五個方案的比較，跑去採訪了劉可強老師，還公布了訪談的錄音。《HOW’s SketchBook » 保存樂生90%方案的進一步說明：採訪劉可強老師》
但是，很重要的一點是：這一段是不需要載客的，捷運進入機廠的速率是25km/h。時速25公里要打比方的話，就是捷運如果軌道上有狀況，就會將速度降到幾乎是緩慢滑行的速度。（真的要瞭解速度有多快可以去北投機廠看看捷運進廠速度是怎樣。）。因此，安全性不是一個問題。問題是捷運局在日後營運上要比較麻煩，而不是你的安全問題。
在工期方面，劉老師表示：不會延遲。劉老師表示一個工程是很複雜的，但這個機廠不影響其他工程的進度，是獨立作業的。因此不會造成新莊捷運延遲通車的問題。
你知道嗎? 其實樂生要爭取保留的，只有 27%。
其實，所謂 41% 跟 90% 的保留方案，都只是針對現在還沒被拆掉的 30% 而言。
也就是說，樂生要的只是他們本來的27%：
就算是最後通過了 90 ％保留方案，保留下的也只不過是原來樂生療養院的 30% Ｘ 90 ％＝ 27 ％罷了。而捷運局所想要的，則是 70％＋ [30％ Ｘ（100％ – 41％）]＝ 87.7％。
不過，那小小的 27％ 土地，卻是院民們最後的樂土。
你知道嗎? 有一個名叫「挽救樂生 公開討論 暫停迫遷」的網頁。
如果你不了解這整個事件在講什麼；如果你只在新聞看到樂生在抗爭；如果你在網路上看到一堆人在寫樂生；如果你在 PTT 的新莊板或是奇摩知識看到有人在談論樂生，卻不知道他們在罵什麼；如果你想找一個關於這場活動訊息的集散地，那麼，來看看吧。
在這個名為「savelosheng – 挽救樂生 公開討論 暫停迫遷」的網頁裡，從對於樂生事件的完整說明，近期所要舉辦的活動，到目前他們需要什麼，都有。
欠缺的，是你點下連結前往閱讀的勇氣與動作。
你知道嗎，100元可以買下「保留樂生」的小小夢想：
就在昨晚，有一個名為《100元買下「保留樂生」的小小夢想》剛剛展開，你可以前往看一看，如果你不知道要用什麼方式表達你對於他們訴求的認同，如果你想要讓更多人了解樂生。那麼，用一個便當加一罐飲料的錢，你可以讓樂生在主流媒體上登廣告：
為了讓部落客的力量得以超越網路，以及對主流媒體有所反撲，在此發起這個募款活動，透過募款我們要讓樂生的聲音藉由廣告在主流媒體上面呈現，讓更多的人知道公開討論90%方案的主張並促成公開討論的可能，以及讓媒體認知部落客的社會力量，不是僅限於人情趣味而已。
你知道嗎? 其實樂生很歡迎你的拜訪
在上週末，幾位部落客，包括小柯、wenli、BlueJoe 等，親身去了一趟樂生。他們用他們的眼睛、耳朵、和手上的相機，帶領著那些沒有去過樂生的人，走一趟樂生。如果樂生對你而言不遠，在跟著他們的步伐，認識樂生的同時，本週末也歡迎你出門走走，給樂生一個溫暖的擁抱。 🙂
先前的41%與90%方案示意圖面經喻老師檢視後發現有錯誤，目前已更正至正確的版本，請連結轉載網友以最新更新的圖面為準，造成各位的不便，在此致上最深的歉意。
100元買下「保留樂生」的小小夢想已經達到目標了
感謝你提供這個資訊，不然還真的什麼都不知道
虽然不是很明白，但是我认为既然能够保留90%，为什么不保留呢~
早在去年就聽過樂生的事件。
樂生我已經說過不少了。今天就來作個補充，讓大家看看這群樂生派的有多偉大。
第一，他們的訴求是人權。但是搬去院民迴龍醫院的院民是絕大多數，他們過的如何？似乎不是樂生派關心的。有啦！他們很關心極少數去新院區發生不方便的個案。但是，不管是家屬，還是實際參與漢生病友照料的谷寒松神父，都表示迴龍醫院是不錯的環境。如果有什麼不滿，從這邊要去改善是很容易的。但是樂生派完全不忽略這些看法，只會拿極少數個案來那邊裝可憐，消費他人的不幸，令人不齒。
其次，他們很擅長「製造」篩選過的片面訊息去誤導社會視聽。最明顯的就是被樂生派捧上天的那幾張圖。這幾張圖的比例、角度切割的很好，讓人以為90%真的沒影響。但是，看一下聯合報這張，就會知道91%方案影響有多大，鐵軌要因此作多大的變更，這些都那幾張專門給懶人看的圖所沒呈現。而且樂生派幾張各方案的平面圖，全部不敢用大圖來呈現，怎樣？是怕人看嗎？只敢用一堆小的不能再小的小圖去讓人家比較。當樂生派在那邊裝可憐說訊息壟斷時，他們自己不也在幹這種事？
91%有哪些問題我提過了。最最最矛盾的一點是，讓院民住在這邊終老是樂生派的訴求。那91%一旦順利通過，翻不翻車就別說了，因此更彎曲的路線噪音有多可怕？是摩擦軌那種聲音喔。有興趣拿鐵湯匙去刮鐵便當盒就知道了，而且是一天至少20小時。這種環境怎麼住人？到時候樂生派是不是又要出來抗議政府沒人權，置弱勢於極不人道之煉獄中，機廠必須停止使用……
關於 90% 所牽涉到的直線段距離和轉向架是否能夠承受的討論，可以看看弱慢的這一篇文章：《回應與挑戰 (12)︰轉向架的問題》