一篇是2025/7 去日本旅遊時旅跑的路線分享，
這次跑了三條路線：
- 富士山下 東富士，在靜岡縣的小山町，沿著富士美華resort 附近繞一圈，大概5K 左右。除了我以外，沒有碰到任何其他的人。
- 橫濱港未來21 (Minatomirai) ，沿著港區繞一圈，距離大概 6K。早上很多跑步的人，但以休閒跑步為主。
- 千葉港 (Chiba minato) ：在千葉港站附近沿著港區跑，距離大約6K。會遇見不少認真的跑者和釣客。
本篇分享的是在千葉港 (Chiba minato)的跑步體驗。
這次跑步的座標，是在東京灣的千葉港。千葉港其實不是單一個港口點，而是比較像是沿著東京灣的一連串區域。也因此，涵蓋了好幾個行政區，總面積也躍升為日本最大的港口。不過我這次的落點是在千葉縣的千葉港 (或叫中央港)，而且地名就叫「千葉港」的地標。 坐JR京葉線在千葉港站 (chiba minato) 下車，往後站方向走出去就是了。
千葉港（Chiba-kō）位於千葉縣，橫跨東京灣內部，涵蓋市川市、船橋市、習志野市、千葉市、市原市和袖ケ浦市，總面積達24,800公頃，是日本最大的港口（按港區面積計算）。 運量則是排名第二。千葉港的歷史可追溯至鎌倉時代（1185-1333），當時已有港口活動。江戶時代末期，千葉港與橫濱港有鹽和穀物的活躍貿易。1910年開始進行港口填海工程，二戰期間港口遭受空襲重創。1953年8月，現代千葉港正式開港，成為戰後日本進出口經濟的重要支柱，並融入京葉工業地帶（Keiyō Industrial Zone），促進了千葉縣的工業發展。如今，千葉港每年處理約1.67億噸貨物，貨運量位居日本第二，僅次於名古屋港。
跟觀光客眾多，港區設定以觀光和遊覽的橫濱港不一樣；千葉就是一個傳統的工業港口。較適合觀光客的就是千葉港車站出來，往港口走的這一塊區域，有千葉港公園、千葉港塔、美術館，還有一些行政機構。其他的區域就像跑在高雄港靠前鎮那一區的感覺：油槽、倉庫、裝卸機具、重油味。
千葉港的地標是千葉港塔。我是在回程時看到這一棟全玻璃鏡面的建築物，一開始還以為是某棟大樓，跑近了才發現不是。等到回到千葉港站，看景點介紹才知道原來這棟現在看起來現代但不出奇的建築物，在1986年就建好了。回推一下當時的建築工藝技術，的確令人讚嘆。
千葉港塔位於千葉市中央區的千葉港公園內，於1986年6月15日建成，紀念千葉縣人口突破500萬以及千葉港的發展。作為千葉港的地標，這座塔高125米，是日本最高的港口觀景塔，於1988年被列入《金氏世界紀錄》為「日本最高的港口塔」。它不僅是觀光景點，也象徵千葉縣的繁榮與現代化，吸引無數遊客前來俯瞰東京灣的壯麗景色。
千葉港塔由日本建築師設計，採用鋼架結構，外牆覆蓋約5,000塊半反射鏡面玻璃，呈現出如「海之鏡」的視覺效果，與東京灣的日出、日落景觀相呼應。塔高125米，地上4層，設有113米高的觀景台（4樓）和100米高的展望平台（3樓）。為應對日本的地震風險，塔頂安裝了15噸的動態減震器（Tuned Mass Damper），確保結構穩定。內部設有展覽空間、咖啡廳和禮品店，展現千葉港的歷史與文化。塔的夜間照明系統可根據季節或活動變換色彩，如聖誕節的綠紅燈光或夏季的藍色燈光。
我是從附近的飯店 The QUBE Hotel Chiba 出發的，先跑到離港邊最近的京葉線通り (Keiyosen-dori Ave)，再右轉往公園的方向跑。這一小段和JR京葉線的軌道平行，早上其實沒有什麼人。可惜並沒有辦法直接看到港口。到 1-chōme-4 Chūōkō (1丁目4 中央港) 時左轉，朝千葉港公園這一塊突出部前進，這樣才能繞這個港區一圈。
一路上其實會看到許多「港灣關係者以外 立入禁止」的告示牌。一開始我也是怕怕的，想說該不會連跑在馬路上都不行吧？後來看到一些很明顯在訓練的跑者也在跑，我就放心地跑下去了。只要不跑到設施內、不跑進圍牆內，應該是沒有什麼問題的。
說到跑者，這一區可能因為早上車少、人車，路又直，有一些跑者選擇在這邊訓練。有看起來跑LSD 的，也有看起來在做間歇的。跟我這種觀光客不一樣，不會東張西望，不會停下來拍照或查地圖，只會一圈繞一圈，或是順著港區道路往返。那在日本，跑者跑在路上的時候，是怎麼跑的呢？因為日本是左駕，我看到一位跑者是靠右邊的馬路跑。當看到遠方有左駕車過來時，他就往左切到對面車道 (就日本來說是順向車道)，等大車通過後，又切回右邊逆向著跑。這種跑法相對安全，但前提是路上的車要少，道路也不能太寬，否則切換到對向車道的風險就很高了。
而我不是訓練，只是休閒，所以我有人行道就跑人行道 (即使跑感跟速度較差)，若跑在馬路上時，我也是靠右跑，但車來時我就停在路邊等車過…
跑到底之後，一樣是港區設施，一樣不能進入，此時右轉繼續跑，右邊會出現千葉中央港公園的入口 (應該是後門)，繼續直走，到底會遇上一段只能行人通過的路。繼續前進，就看得到海了。這一段會有些扛著釣具的釣客往海邊前進，等走到底，就會發現堤防旁有一排釣客。看起來，這裡是有名的釣點。
盡頭是一個小公園，這個小公園明顯沒有什麼維護，大部份的釣客只是路過它，往堤防前進。公園裡有一個奇妙的裝置藝術。從我的角度看上去，看起來跟千葉特有的單軌懸吊式列車有點像，回來查了一下，這個小公園叫 千葉港公園海鷗廣場 ( Chiba Port Park Seagull Plaza) ， 而那個裝置藝術如果用 google map 衛星圖看下去，就可以發現其實是一隻揚翼的海鷗 XD
小公園 (好啦，人家名字叫廣場) 這兒除了釣魚，應該沒有其他的路可以跑下去了。查了一下地圖，要先往回跑，跑回車子可以通行的道路，這裡有個停車場，轉進去，就是一片開放式可以親水的海岸線。沿著海邊往千葉港塔的方向前進，不久後就可以到千葉港塔了。
因為千葉港塔鏡面的關係，不管是映著港口、映著公園、映著天空、或是映著剛剛升起不久的日出，都很不錯。
再來就是順著 臨港步道 (臨港プロムナード, Rinko Prom) 往車站的方向跑過去。右手邊是千葉縣立美術館，看到中央郵便局時往左轉，跑到JR 千葉站後站出口，就可以休息補給一下 (車站有24H 的便利商店，雖然不能用悠遊卡，但手機有Paypay可用。)。附近還有個客運碼頭，我有看到一位遊客從車站出來，拉著行李堅定地往碼頭的方向走去。但我自己就沒過去了。
千葉港區的大部份道路，給我像是跑在高雄港靠前鎮那一帶的感覺。大部份是工業設施，其實並不是非常適合跑步。千葉中央港區域算是個例外，這一區有個公園，外圍工業設施密度還好，早上車子也少，至少還可以跑步。如果要延伸沿著港區繼續跑下去 (不管是往北還是往南)，我就不建議了。一方面是道路看不到海口或是海景，一方面是路面的品質和車輛的種類對跑者而言可能不那麼友善。
相較之下，跑在旗津或高流那邊比較像跑在橫濱的感覺。整個調性也比較適合觀光客/跑者，甚至還有洗手間。
但在千葉中央港公園附近看到訓練的跑者，還是讓我驚訝了一下下。
跑步路線圖：
當天路線在這裡，有需要可以參考：
其他路線變化
- 作為不是主打觀光的港，其實港區並不是非常容易親近的。所以如果要跑更長的距離，建議不是繼續沿著港區跑，而是往千葉市的方向跑，但我自己沒跑過，只是在地圖上作作功課。
- 另外一種規劃，就是往千葉市 / 千葉公園方向，跑遠一點沒關係，最後再坐單軌電車回來。應該也蠻有趣的。
以上就是我 2025/7 在日本三次旅跑的最後一站。在早晨跑步真的很舒服，在日本的話感覺還有地域buff，自己的體感真的不錯。推薦給愛跑步的你。
