在這個時代， blogging 就像是深呼吸一樣。
PipperL
拜 @hao520 之賜，發現高雄鐵路地下化後的一塊淨土：高雄鐵路園道 (或稱鐵路地下化園道)。不同於該文從三塊厝出發，往西往北到左營，因為我在高雄的老家鳳山較近，所以調整了一下起終點和規劃。將整條路線分為東西段和南北段，東西段由鳳山到鼓山(約10K)；南北段由鼓山到左營。這次先從完成東西向的部份，南北向的部份，也是原文中所提及的大部份車站，則留作下次再探訪。在寫這篇文章的過程中，也順便作了一些功課，了解高雄市鐵路地下化的過程、緣由和都市計畫/更新。
就我自己的規劃，太馬跟田中馬一樣，都不是以競速/破PB為目標的賽事，而是以享受風土人文為目標的賽事。所以捨棄成績目標，以輕鬆跑的方式，想停就停，想跑就跑的方式，在不被關門的情況之下，好好享受這番體驗，是我的目標。再搭配上2022染疫後我對跑步的看法 — 把跑步的習慣找回來就好，在這個時候抽到太馬，真是太適合也不過了。
以我 30%就會充電的個性，真正做到一週(7天)充一次電即可。忘了充電時，還有30%可用，也就是還有兩到三天的餘裕。如果真的旅行在外沒有充電器，還可以啟動955的低耗電模式。(但我還沒用過就是)
棧板要收了，寄物區的工作人員們開始合照，應該是快要收工了吧。我把東西收進路協的衣保袋中，勉強地站起來，撐開雨傘，走出帳篷。
雨傘馬上在強風中開花。
看看周圍的人們，想想半個鐘頭之前的自己。我收起雨傘，走在雨中，就跟今天稍早那五個小時的自己一樣，享受「跑者是防水的」這句名言。
新竹馬，謝謝你。
刻意留給自己一點時間，2021年的最後一天，休假，早起，窩在書房裡，回想這一年來發生的事。前兩天試著在紙上列出幾項印象中比較值得寫的面向，包括閱讀、運動、工作、人生等。但直至現在， 那清單仍是零零落落的，又加上這清單上的寥寥數項，比較像snapshot而不是review，瞬間又猶豫要如何下筆了。
很久以前曾經吧 Lightroom Dashboard 這個網站加進書籤，不過一直都沒有好好把Lightroom 的 catalog 資料上傳。
這兩天閒閒沒事，終於把資料丟了上去，看看有沒有新發現。
經過去年使用iPhone作為相機主力的實驗，自己也慢慢發覺純粹使用iPhone的不足，每當撞到「哎呀手機還是不行」的那個時刻，心裡就還會響起「早知道就多帶一台相機出門」。
也因為2010年底把伴我多年的6D退役了，接手的R6搭配新入手的85F2有其特長之處，因此今年過年返鄉，又回到多機出動的狀態。
手機，已經成為現代相機的新主流，我想短時間應該不會改變。我也沒有想要改變這個潮流，平常拍照，我也已經習慣用手機。能了解器材/手機的限制， 算是2020一年下來，自己在攝影上的收穫吧。
雖說今年一起報名時的目標是要吃飽吃好，但是比賽前一夜我跟他聊天時，
他說他想改成挑戰半馬破2。 (跑友的話果然不能信)
「這樣你不就吃不到東西了？」我問。
『再看看啦！說不定狀況不好。』
「那你就不用等我了，我慢慢跑慢慢吃。」我心虛地說 (反正我也跑不太動)
