這是一場在疫情以前就已經報名的馬拉松。
是的，你沒聽錯。疫情以前。
現在回頭看疫情，好像已經是很久很久以前。
所以這場賽事，對我而言，也是很久很久以前就說好要跑的。
不過老天爺沒有那麼想讓我跑這場比賽。
兩次疫情停辦，
一次颱風延期，
總算，大會還是決定舉辦，我也延了回程車票，完成了這椿心願。
雖然不是軍人出身，對於軍隊或是軍校也沒有憧憬，
但能夠跑進從小只能望牆興嘆的中正預校、陸軍官校和步校，
還是很有意義的。
2024 鳳山跑三校馬拉松
宅男生活
宅亦有道。
遊民週記 19: 財務盤點筆記 (3個月之後)
忍了三個月，終於可以看一下自己的財務狀況了。
找了兩個半天的me time，把自己財務狀況跟過去幾個月的支出記帳資訊攤開來檢視 (是的，我一直有在記帳，每一筆)。支出花半天，收入花半天。
過去在上班時，平常的開銷大小其實並不是很重要，主要關心的，是收入的成長。我用四個指標來檢視年度的變化：第一個指通是薪資年收入；第二個指標是每年「沒花完的錢」；第三個指標是總資產數字的成長 (vs 個人薪資的成長)；第四個指標是年度開銷中，小孩/教育/家庭支出占的比例。
至於投資績效，我通常是看看而已就好。
所以雖然我每一筆支出/收入都有在記帳，但是主要指標還是以總資產跟收入的部份。
接下來這個階段的人生，要開始應用4%法則，開始提領。那麼支出這件事，就變成非常重要了。所以第一個半天，我主要是花在重新設計「支出」相關的指標。這些指標，會成為接下來我定期追蹤和檢討的項目之一。第二個半天，我則是再次盤點了收入和資產的狀況，確保我現在的財務狀況符合年初的預期。
遊民週記 17: 宜蘭及冬山河跑步路線
去了一趟宜蘭。
從學生時代北上有印象起，宜蘭就是「去渡假」的一個常見選項之一。從摩托車雙載走北宜公路，到開車走雪隧，雖然路愈來愈寬，時速上限愈來愈高，但可能是因為渡假的時間總是在假日，把塞車的時間算進去，交通的時間好像沒省下多少。
但這次例外。雖然是暑假，但特地找了非假日，無論是去程或是回程，車流都非常順，省下來的時間非常有感。
遊民週記 03: Time will tell?
Farewell party 進入第三週，本週的重點是跟我同世代的同學們。
20年前在學校共同生活，20年後在有名有姓的公司站穩了腳步。
酒足飯飽之餘，我提醒他們，20年前我們不是說，在科技業拼個十幾年就要退休？
高雄跑步路線：捷運輕軌成圓
2023年底，高雄輕軌C24~C32核准營運，也使得高雄輕軌「成圓」，變成名符其實的環狀輕軌。西側的半圓之前我已經跑過 ，本來想趁著過年跑一下東側的半圓 (尤其是高雄美術館的那一段)，後來在作功課時發現環狀線全長22K，就算我繞點路也只會多個1~2K。只是如果再加上從家裡出發跑過去，就會變成全馬了。最後決定先開車到環狀線附近，把體力用在輕軌環狀線，萬一體力不支(機率很小)或是有什麼狀況，就坐輕軌回到停車的附近。
高雄跑步路線：高雄鐵路園道 (鳳山 – 鼓山)
拜 @hao520 之賜，發現高雄鐵路地下化後的一塊淨土：高雄鐵路園道 (或稱鐵路地下化園道)。不同於該文從三塊厝出發，往西往北到左營，因為我在高雄的老家鳳山較近，所以調整了一下起終點和規劃。將整條路線分為東西段和南北段，東西段由鳳山到鼓山(約10K)；南北段由鼓山到左營。這次先從完成東西向的部份，南北向的部份，也是原文中所提及的大部份車站，則留作下次再探訪。在寫這篇文章的過程中，也順便作了一些功課，了解高雄市鐵路地下化的過程、緣由和都市計畫/更新。
2022 花蓮太魯閣馬拉松
就我自己的規劃，太馬跟田中馬一樣，都不是以競速/破PB為目標的賽事，而是以享受風土人文為目標的賽事。所以捨棄成績目標，以輕鬆跑的方式，想停就停，想跑就跑的方式，在不被關門的情況之下，好好享受這番體驗，是我的目標。再搭配上2022染疫後我對跑步的看法 — 把跑步的習慣找回來就好，在這個時候抽到太馬，真是太適合也不過了。
Garmin FR955 電力實測
以我 30%就會充電的個性，真正做到一週(7天)充一次電即可。忘了充電時，還有30%可用，也就是還有兩到三天的餘裕。如果真的旅行在外沒有充電器，還可以啟動955的低耗電模式。(但我還沒用過就是)
2022 新竹馬拉松 全馬
棧板要收了，寄物區的工作人員們開始合照，應該是快要收工了吧。我把東西收進路協的衣保袋中，勉強地站起來，撐開雨傘，走出帳篷。
雨傘馬上在強風中開花。
看看周圍的人們，想想半個鐘頭之前的自己。我收起雨傘，走在雨中，就跟今天稍早那五個小時的自己一樣，享受「跑者是防水的」這句名言。
新竹馬，謝謝你。