在這個時代， blogging 就像是深呼吸一樣。
老樣子，講完年度回顧後，要來說說2026的展望了。
今年我更偷懶了，先查一下去年寫的2025展望，看看哪些完成了。完成的就劃掉，沒完成的…就繼續作為今年的展望。這樣夠偷懶了吧。
去年的五個展望：
其中 1、4、5 算是完成了。
2的部份，運動類沒有破二、但白沙屯媽祖參加了，2026還要再去。
3的部份，探索了許多興趣，但還沒到第二座山的山腳下。
所以2、3 沒完成，今年繼續。其他不夠的，一樣從 bucket list 裡頭挑。
以下是我列出，2026的五個「公開」展望 (aka 給自己的目標)：
前陣子完成了一個週期的 Garmin 教練計畫，也已經開始迎接今年的跑季。
今年的跑季並沒有報名什麼計時/目標破pb的賽事。一方面是因為台北馬的報名踊躍狀況已經造成了我有些反感的程度；另一方面是我想回歸「把身體練到可以進步/破pb；而不是為了破pb 去訓練」的初心。
可能也因為心態的改變，對於訓練，有更多的寬容和試驗。
趁還有印象的時候，上來寫寫心得：
這一篇是2025/7 去日本旅遊時旅跑的路線分享，
這次跑了三條路線：
本篇分享的是在橫濱港 未來21 區域的跑步體驗。
趁著去關東地區走走，也抽空用旅跑的方式認識日本。
日本的夏天，天亮的很早，早上4:05左右天邊就魚肚白，4:35左右天就亮了。要早起跑步的話，晚上得要早點睡、或是犧牲些睡眠時間，然後白天再抓時間補個眠…
今年(2025) 七月份跟台灣一樣炎熱，沒事還是早點在日出左右出門，跑完早早回旅館盥洗、把跑衣洗好、用浴巾壓乾，然後掛起晾乾(或者收進行李等移動到下一間旅館再取出晾乾)。考量到早上6:30之後要配合起床、整理行李、吃早餐等等的行程，跑個5~10K 是沒什麼問題的。
這次跑了三條路線：
這一篇先寫富士山下的跑步體驗，其他兩篇寫好後會再陸續分享出來。
之前寫過的《使用Garmin 訓練計畫要留意》已經是八年前的內容了，隨著軟硬體不斷進化，很多細節都值得更新。以下是我這段時間常用、也覺得實用的新功能及設定方式，更新在這裡。建議先去舊文讀完後，再過來接著讀。
2023年底，高雄輕軌C24~C32核准營運，也使得高雄輕軌「成圓」，變成名符其實的環狀輕軌。西側的半圓之前我已經跑過 ，本來想趁著過年跑一下東側的半圓 (尤其是高雄美術館的那一段)，後來在作功課時發現環狀線全長22K，就算我繞點路也只會多個1~2K。只是如果再加上從家裡出發跑過去，就會變成全馬了。最後決定先開車到環狀線附近，把體力用在輕軌環狀線，萬一體力不支(機率很小)或是有什麼狀況，就坐輕軌回到停車的附近。
拜 @hao520 之賜，發現高雄鐵路地下化後的一塊淨土：高雄鐵路園道 (或稱鐵路地下化園道)。不同於該文從三塊厝出發，往西往北到左營，因為我在高雄的老家鳳山較近，所以調整了一下起終點和規劃。將整條路線分為東西段和南北段，東西段由鳳山到鼓山(約10K)；南北段由鼓山到左營。這次先從完成東西向的部份，南北向的部份，也是原文中所提及的大部份車站，則留作下次再探訪。在寫這篇文章的過程中，也順便作了一些功課，了解高雄市鐵路地下化的過程、緣由和都市計畫/更新。
就我自己的規劃，太馬跟田中馬一樣，都不是以競速/破PB為目標的賽事，而是以享受風土人文為目標的賽事。所以捨棄成績目標，以輕鬆跑的方式，想停就停，想跑就跑的方式，在不被關門的情況之下，好好享受這番體驗，是我的目標。再搭配上2022染疫後我對跑步的看法 — 把跑步的習慣找回來就好，在這個時候抽到太馬，真是太適合也不過了。
棧板要收了，寄物區的工作人員們開始合照，應該是快要收工了吧。我把東西收進路協的衣保袋中，勉強地站起來，撐開雨傘，走出帳篷。
雨傘馬上在強風中開花。
看看周圍的人們，想想半個鐘頭之前的自己。我收起雨傘，走在雨中，就跟今天稍早那五個小時的自己一樣，享受「跑者是防水的」這句名言。
新竹馬，謝謝你。
