在這個時代， blogging 就像是深呼吸一樣。
我本來以為，颱風應該不會影響我多少的，不過我錯了。
颱風來臨前，天際線依舊平靜無波。似乎這次的風雨不會對日常生活造成太多影響，但一切只是表象。當自然的力量逼近時，真正的風暴才剛剛開始。颱風還沒來，僅僅只是一個新聞，就已經悄然改變了生活的節奏。
這次的山陀兒颱風，路徑格外詭異，彷彿在模仿1977年賽洛瑪颱風的步伐，帶著記憶中的陰影重新造訪台灣 (好啦，其實彼時我還沒有什麼印象。有印象的是我媽) 。氣象預報一次次地警告，颱風的速度愈來愈慢，強度愈來愈強。隨著氣壓與風速的變化，台灣各地逐漸籠罩在一片隱隱的焦慮中。即使風勢尚未真正來臨，各地早已緊繃神經，提早進入警戒狀態。
週二夜晚，一則訊息傳來：週三全台停班停課。窗外的夜色依舊寧靜，卻讓人感到一絲不安，風暴即將打破這片沉寂。帶著孩子們前往採買、儲備物資以應對即將到來的風暴。全聯的貨架空空如也，剩下的蔬菜和肉類被掃蕩一空，排隊結帳的人群吱吱喳喳，好像在迎接什麼節慶來臨一樣。
在高雄找了一天，去了海邊。
本來是小平安在討論一日遊時，說他想要去海邊把沙子丟進海水裡 (這是什麼一日遊？可是又好像蠻有畫面的)
為了避開觀光客的擁擠，我們找了平常日的下午，先睡了個飽飽的午覺後再出門。 (也沒想要到在烈日中行動)
為了體驗交通載具，本來想先公車 -> 輕軌 -> 渡輪。回程再請老媽開車把我們接回來，順便可以介紹過港隧道。
如果要說這次回南部印象最深刻的，大概就是在炎熱的午後，窩在還有些熱氣的廚房，喝上一碗冰涼的手工愛玉時，阿母的收音機正好播出日劇「長假」的主題曲 《LA·LA·LA LOVE SONG》：
まわれ まわれ メリーゴーラウンド
もうけして止まらないように
動き出したメロディ
La・la・la・la・la love song
2023年底，高雄輕軌C24~C32核准營運，也使得高雄輕軌「成圓」，變成名符其實的環狀輕軌。西側的半圓之前我已經跑過 ，本來想趁著過年跑一下東側的半圓 (尤其是高雄美術館的那一段)，後來在作功課時發現環狀線全長22K，就算我繞點路也只會多個1~2K。只是如果再加上從家裡出發跑過去，就會變成全馬了。最後決定先開車到環狀線附近，把體力用在輕軌環狀線，萬一體力不支(機率很小)或是有什麼狀況，就坐輕軌回到停車的附近。
拜 @hao520 之賜，發現高雄鐵路地下化後的一塊淨土：高雄鐵路園道 (或稱鐵路地下化園道)。不同於該文從三塊厝出發，往西往北到左營，因為我在高雄的老家鳳山較近，所以調整了一下起終點和規劃。將整條路線分為東西段和南北段，東西段由鳳山到鼓山(約10K)；南北段由鼓山到左營。這次先從完成東西向的部份，南北向的部份，也是原文中所提及的大部份車站，則留作下次再探訪。在寫這篇文章的過程中，也順便作了一些功課，了解高雄市鐵路地下化的過程、緣由和都市計畫/更新。
高雄東南西北的第四條跑步路線，也是這次過年跑步的收尾。我選擇了之前落成，被許多人稱之為高雄驕傲之一的衛武營國家藝術文化中心。找了一條從來沒走過的「鳳山溪自行車道」，打算一路跑過去，再切到衛武營去。全程大概10K，來回20k可以當作LSD。因為當天下午就要返回新竹了，所以跑得輕鬆些，只跑單程，回程一樣用 c-bike。
高雄東南西北的第三條跑步路線，我想體驗一下這幾年來高雄作為觀光，最顯目的「港區」。之前我跑過前鎮那邊的高雄港，不過是比較像加工出口區的高雄港。而化身為觀光性質的高雄港，則是在所謂的真愛碼頭、新光碼頭那一帶。說實在的，要不是這次仔細作功課，並且自己用雙腿跑過一次，我還真的搞不太清楚哪個碼頭是哪個碼頭。明明有的過去有去過，但就是跟名字對不起來。一直到這一次，我才真正比較有概念。
這次過年假期的第二場跑步選在大年初一，大家都還在睡夢中，人少最適合跑步了。地點我選了旗津，環島一圈大概18K左右，平常去旗津都是人擠人，這次去應該整個沙灘都是我一人獨享吧，我竊笑著。
鳳山水庫是我這次東南西北的第一個嘗試，每次到大坪頂熱帶植物園那邊都會留意到招牌，可是卻從來沒有進去過。之前看蔡志浩老師的文章，才知道這個離我家車程15分鐘左右的水庫原來有開放時段的管制，如果是我平常要去，應該也是撲空吧。既然開放時間只有清晨05-08跟下午1430-160，那當然選清晨的時間；水庫禁止任何車輛進入，沒差，我本來就是要靠雙腿跑進去的。大眾運輸交通不便，沒差，我跑步過去就好。